市區停車設施建設步入快車道
發布日期:2016-10-24 07:33:51瀏覽次數: 來源:溫州日報 作者:胡笑銀 字體:[ ]

未來三年將新增車位超15萬個

呈現代中式風格的楊府山公園立體停車庫。(趙用 攝)

楊府山公園立體車庫內部采用平面移動式機械停車設備。(楊冰杰 攝)

九山公園二期地下停車庫1號車庫內景。(資料圖片)

最近,市區九山公園二期1號、2號車庫順利通過預驗收,并將于今年年底投入運營。兩個車庫將為社會提供624個泊車位,有效緩解公園及周邊停車壓力。

事實上,自我市今年實施溫州市區停車設施建設三年行動計劃以來,市區停車設施建設進入快車道,截至9月份,今年新增停車位項目近300個,完成停車位數量34600多個。

停車難問題日益凸顯

隨著城市小汽車保有量大幅提高,我市各類停車設施供給不足問題日益凸顯,中心城區“停車難、停車亂”現象十分突出。根據相關資料顯示,2006年,市區機動車保有量202596輛,其中小客車81231輛,而到了2015年末,市區機動車保有量603403輛,其中小客車525605輛,9年間增長了6倍。

而截至去年底,市區現有各類停車泊位約264700個(其中公共泊位數18155個),小客車停車位滿足率僅為50.2%。一般來說,合理的停車泊位供需比為1:1.15。可見,市區目前的停車泊位缺口仍然很大,停車供需矛盾依然尖銳。

此外,老城區內的舊住宅區停車難問題也日益嚴重,由于2005年以前政府對小區無配建車位要求,因此這些建于上世紀八九十年代的舊小區大多沒有規劃配套停車位,難以適應當前日益增長的停車需求,不少住戶無奈只得將車輛停放在小區附近路面,對城市道路交通造成了較大影響。

為加快我市停車設施建設,緩解停車供需矛盾問題,我市制定停車設施三年行動計劃,目標通過三年努力,使溫州市區停車難問題得到明顯改善,形成以配建停車為主體、路外公共停車為輔助、路內停車為補充的停車格局,實現城市停車與社會經濟協調發展。

新增停車位超15萬個

按照計劃,至2018年底,溫州市區將新增停車位超過15萬個。其中專用(配建)停車位新增13萬個以上,公共停車位新增2萬個以上,并完成90個舊住宅小區停車改造。

根據停車設施建設實施方案,加快項目庫停車設施建設落地。如加快建設錦繡路(市交警支隊西側)地塊、高田路7號地塊、繡山中學西大門北側地塊、海壇廣場改造提升工程等。鼓勵規劃公共停車場用地在滿足停車需求的情況下上蓋物業,進行混合開發,提高土地利用效率。

對于停車供需矛盾突出區域內的現有公共停車場,鼓勵因地制宜進行立體化、機械化擴容改造。如南塘街北入口、人民廣場、中山公園北門停車場、南浦橋地塊、矮凳橋路臨時停車場、附一醫新院區、城南龍居南側地塊停車場都可以建設立體車庫。

結合公園綠地、醫院、學校操場、道路廣場、旅游景區、人防工程等采用多種方式建設公共停車場。如人口比較集中的下呂浦二區、三區社區公園地下停車場建設項目,位于大南商圈的馬鞍池公園地下空間開發項目,以及大羅山、景山等熱點景區等都需要加強公共停車場配套。

對于舊小區停車設施改造,則需利用小區內通道、退讓空間以及周邊非交通性街巷劃設夜間停車泊位,或利用小區綠地、廣場、閑置場地、非機動車庫建設停車(場)庫,并引導社區居民參與小區停車改造。未來三年,計劃完成鹿城、龍灣、甌海三個城區90個舊小區停車位改造。此外,還可以將城鎮危舊房改造和停車設施建設工作相結合,對沒有保留價值的予以拆除,并根據實際情況,有條件的建設公共停車場。

新車庫更美觀也更智能

記者來到靠近市區百里路的九山公園二期1號地下停車庫,新建的車庫看起來十分明亮整潔,行車標識和指示牌設置也是極為人性化,讓人一目了然。車庫總建筑面積14881平方米,共有停車位432個,分兩層設計,均為普通停車位。2號地下停車庫則靠近油車巷,總體規模相對較小,擁有車位198個,分兩層設計,一層為機械停車位,二層為普通停車位。

據負責該項目建設的市名城集團相關人士介紹,1號、2號兩個地下停車庫目前正處于最后掃尾階段。為方便市民出入,考慮到兩個車庫位置不同,在面向周邊勤奮路、百里路、油車巷三條主路方向上,都設有車庫出入口,以避免市民停車少繞圈子。

同樣引人關注的還有市區楊府山公園南次入口立體停車庫。車庫整體采用現代中式風格設計,深灰和乳白兩色搭配的外立面,使其看起來簡約大方,與楊府山公園融為一體。如果不是外立面上做了一個大寫的“庫”字,大家還不一定能一眼認出來是個停車庫。

該立體停車庫建設用地面積4084平方米,設有機動車泊位363個。車庫采用平面移動式機械停車設備,市民只要開車至車庫出入口處刷卡,機械裝置自動將車移入空車位。和常見的升降橫移式機械車庫相比,平面移動式的操作簡單、速度更快、故障率低,市民不用自己開車到車位內再實行升降操作。此外,出于以人為本的設計理念,室外還設置了8個無障礙車位以及4個電動汽車充電樁。

作為全省最大的鋼結構立體停車庫,位于市區時代廣場東北角的時代廣場立體停車庫占地400多平米,共25層500個停車位,平均一個車位占地不足一平方米,其高效用地可謂令人嘆為觀止。該項目由溫州民企人本集團投資,總投資5000萬元,采用BT建設模式。除停車庫外,還設有一定的汽車養護配套設施及一個大型LED廣告牌。

“為更好地實行停車設施建設三年行動計劃,有效緩解市區停車供需矛盾,市住建委協同各分管部門共同推進,尤其是對于重點區域公共停車場建設的重點項目以及破難攻堅項目更是加大建設監督力度。”市住建委治堵辦周肖迅告訴記者,目前已基本落實重點區域公共停車場建設項目近40個,涵蓋城市中央綠軸、濱江CBD、南塘街、五馬商圈等多個區塊。

鹿城區住建局潘海潮也表示,在停車場的設計建設方面,區政府十分重視,今年五六月份便與中建一局簽訂了框架合作協議,并對高田路7號地塊、江濱單元A02-01a和A02-01b地塊、中山公園南廣場停車場等項目專門規劃設計方案,目前方案已初步完成,正在進一步協商審核中。

聲音

市民

企業主蔡女士:自從市區開始違停整治之后,停車難問題更加明顯了。如今規劃了這么多停車場,還有不少大型公共停車場,相信以后停車環境會改善好多。

社區周大爺:很多舊小區沒有停車庫,車子沒地方停,只好停在小區綠化帶、人行道和周邊道路上,亂停亂放看著很糟心,有時候想在小區或附近走走都難。要是能改造些停車場那是再好不過了。

公務員小徐:現在市區主干道管理的都還不錯,但一些背街小巷亂停車現象比較嚴重,本身街道就小,再停個車連一個車道的位置都沒了。所以車庫建好后,如何把車輛引入庫內非常重要。

銀行職員胡亮:立體車庫還是不太敢停,不曉得是否安全,車庫建好后,設備維護一定要跟上。還有收費也是一個問題,最好有個統一的標準。

專家

落到實處

還需打好“組合拳”

當下,正值我市大刀闊斧進行城市道路和違停整治行動,市區停車難問題更為凸顯,市場缺口和需求日益增大。這種情況下,我市出臺實施《溫州市區停車設施建設三年行動計劃》,顯得非常及時,且分布較廣,將新增15萬個以上停車位,總量也是十分可觀,建成后將有效緩解市區停車難題。

但是,計劃如何順利落地,怎樣建成使用值得主管部門深思。政策審批、土地權屬、市民意見協調等一直都是停車設施建設的老大難問題,像市區站前東小區原計劃建設一個5層的機械式立體車庫,規劃了20來年,仍舊因為各種原因難以建成。

在市區,類似站前東小區這樣的情況并不少見,如果想要停車設施建設三年行動計劃能夠順利實施,必須要打好“組合拳”,簡化審批程序,做好土地功能置換,加強后期管理。尤其是對于停車問題相對突出的中心城區,可以結合當前的城中村改造,加大車位配比,償清“歷史欠債”,緩解日益增加的停車壓力。對于新建的物業、公園、景區等,更要在規劃初期就將停車設施建設納入重要環節。

建好車庫后,便需要管好車。現在很多地方路面亂停亂放,車庫內空空如也,政府在加強城市路面監管的同時,也要做好車庫的人性化管理,設置醒目的車庫指示牌和引導標識,做好庫內維護和管理等。

溫州市城建設計院副院長 方嵐

 

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